从上看，南北差距真的越来越大吗？

南北经济差异的话题已经提了很多年了，几乎每年年底都要炒一回。前段时间，前三季度GDP出炉，北方城市只有北京进入前10大城市，又一堆人拿这个说事，如果不考虑北京的特殊地位，可以说普通的北方城市无一进入前十，于是各路痛批北方经济的衰落。

不过要我说，南北经济差距远没有这个排行榜上描述得那么大。

仔细瞅瞅所谓的十大城市，会发现一个问题，全国的十大城市除北京这个首都以外，主要集中在两个地方：

1、沿长江经济带

2、珠三角城市圈。

在表单上的沪、宁、杭、苏、武汉、重庆，还有不在表单上的无锡、宁波，都属于沿长江经济带和它辐射的地区，成都和重庆俩哥俩虽然互相不服气，成都看不上重庆，重庆看不上成都，但是成渝一体，都属于一个交通枢纽，所以成都严格来说，也属于长江经济带。

另外一个，就是以广州和深圳为核心的珠三角城市圈，还有不在表单上的东莞和佛山，不参与排名的香港。

所谓的南方经济强劲，其实是这「一带一圈」强劲，如果除去这些地区，南北经济几乎没有差异。看中国夜间灯光图可能更加直观，可以看到如果去掉这「一带一圈」，北方的景气度只比南方更强。

一般提到北方经济差距，就会提到两个劣势，一个是主观因素，北方的官本位和计划经济影响了经济活力，一个是客观因素，北方漫长的冬天。

只看前三季度，你就知道，冬天的影响不是没有，但是前三季度在没有进入冬季的情况下，北方的经济已经全面落后于这「一带一圈」。而且虽然北方冬天漫长，由于西伯利亚的存在，造成无论是东北还是华北地区，在地球同纬度地区，都是北半球最冷的地带，尤其东北，甚至比欧洲比自己纬度还高的瑞典和挪威很多地区还要冷。但是这不是两者差距的主要原因，人类征服寒冷远比征服炎热要早得多，在现有的科技条件下，寒冷已经不是限制经济发展的因素。

至于说到官本位对经济活力的限制，一说到北方，就是体制僵化，计划经济色彩浓，顺势还能衍生到北方人的思想批判上，都喜欢考体制内。那这些人真应该看看上海，上海是中国国有经济最强势的地区，国营经济占了1/3，接触过上海的办事效率也会发现，并不比东北效率高多少。而且据我观察，上海人也很喜欢考体制内工作，上海人最喜欢的就是大国企，大单位，杭州前段时间招考公务员，曝光出来一群清华北大的硕博在杭州端铁饭碗，这点来说，全国都是一个样。

大部分这么说的，也都是人云亦云。我知道很多人不同意，但是建议看下去再争论。

那么这一带一圈，真正强的地方在哪里？

其实长江经济带的强势，关键就在一个字——水。

很多人知道，中国铁路是中国的骄傲，那么中国铁路的货运量是多少呢，2019年，全国的铁路货运总发货量是43.89亿吨，同一年，内河运输货运总量是39.13亿吨，看起来差不多。

但是具体到长江水道，干线货运总量是29.3亿吨，也就是说，光是一个长江就差不多是，铁路货运量的75%，所以长江叫黄金水道，一点不过分。很多人不知道的是，长江常年是世界内河航运第一。长江是世界第一，那么世界第二是谁呢？珠江。珠江2019年运货量超过10亿吨。

就是说，长江的29.3亿吨加上珠江的10亿吨，一共39.3亿吨，还有一个京杭大运河，光江苏段，就是5亿吨，加起来，就超过铁路的货运总量，注意，铁路是全国的数字。

而我们知道，北方基本没有什么内河航运，京杭运河的北段大多淤积不通航，黄河水量也不支持航运，我自己几次经过黄河，看到的黄河几乎跟凝固差不多。北方主要依赖的是铁路运输，但是看这个货运量，说长江经济带和珠三角经济圈富可敌国也不为过。

我们平常喜欢说一个词，「沿海发达地区」。在全球化时代，所有经济发达的地区，都集中在沿海地带。因为你生产了产品，你要参与全球化竞争，把有竞争力的产品出口出去，把需要的产品和原料进口进来，然后你赚了钱，要就地消费，因此产生了第三产业。

中国是世界工厂，一直以出口型为主，一进一出，主要都集中在沿海地带。经济的三驾马车，出口、消费、投资，无论哪一驾马车，都集中在沿海地带，国际投资和国内投资优先选择一带一圈，因为经济发达产生的消费也集中在这一地区，这是一个良性循环。珠三角长三角本来就沿海自然不必说，由于长江黄金水道和珠江水道的存在，等于是说，我们完全可以把长江沿江城市，还有珠江沿江城市，近似可以看成沿海城市。

比如武汉和重庆，其实都是沿「海」城市，长江的内河航道，万吨级的大船一直可以开到四川宜宾，这让远到四川的地区，都在上海的经济腹地之内。

反观北方，即使海运，天津以北地区，大部分冬天都是要封冻的，这才是冬季对北方真正的影响，不结冰的城市大部分没有内河航运，虽然北方有发达的铁路网，但是运输成本比所谓的「南方」还是高很多。

而且高铁这件事，有一个副作用，我有一个很深的体会，就是高铁开通之后，即使生活在郑州、济南这些城市，你完全可以去北京工作，周末坐高铁，几个小时就到家了。

但是内河航运却没有这样的弊端，内河极度方便运货，但是并没有那么方便运人，所以，升值君一直说一句话，上海自开埠以来，就是远东第一的区位。东京、香港、新加坡都不能与之相比，因为上海的腹地，实在太广阔了，半个中国都是它的腹地。

而且上海对这些腹地，并不是吸血式的，反而促进了这些腹地的分工，这也是内河航运的特点决定的。从明清时代就是如此，大家都知道，南宋的时候，有个顺口溜，苏湖熟天下足，苏湖指的是，苏州和湖州，但是到了明代，这句话变成了湖广熟，天下足，湖广就是湖北和湖南，为啥变成这样了呢？因为到了明代，长江三角洲，已经基本不种粮食了，种什么呢？种桑树，种经济作物，整个长三角，基本经济作物化了。为啥呢？因为种水稻划不来，要种经济价值更高的作物，湖广种水稻，然后顺着长江水道把大米贩过来。

从那个时代起，长三角，就已经是一个龙头，带动长江沿线发展，珠三角，就是一个缩小版的长三角。所以，南北的经济差距有没有？有。但是要清楚，这个差距，是北方和一带一圈的差距，一个长江水道，一个珠江水道，形成一个沪宁杭，一个粤港澳。这是全世界独一无二的两个湾区，区位在全世界来说，都是独一无二的，尤其是前者，说是世界第二，也没有地方可以称第一了。

但要注意一点，北方跟这两个地区的差距，不是跟所有南方地区的差距。

你在长江水道上，珠江水道上，你可以分润这个发展的红利，你不在这里，你就享受不到，升值君写这篇文章，不是要点评南北，而是要让读者正视自己的位置，衡量自己的选择，这个发展红利，到底跟你有没有关系，这个红利，长沙都未必能享受到，长沙的经济和发展潜力，并不一定比北方的郑州强。如果你是南方的内陆城市，可以说，这个优势根本没有，甚至不如北方铁路网发达的地区。

水的第二个因素，就是淡水资源。现代工业化的发展，让城市非常依赖水资源，很多人都羡慕美国先天禀赋的得天独厚，农业的发达，其实美国的农业非常粗放，土地也说不上肥沃，跟华北平原的水平基本差不多，美国真正幸运的是，淡水资源，光一个五大湖地区，就占了全世界1/4可以利用的淡水资源。

这就不得不说，南北差距的另一个因素，就是淡水资源，华北是极度缺水的，按照国际公认的标准，人均水资源低于3000立方米为轻度缺水；人均水资源低于2000立方米为中度缺水；人均水资源低于1000 立方米为重度缺水；人均水资源低于500立方米为极度缺水，可以看到，自河南以后，华北地区都是极度缺水，要知道，这是在大部分地区还发展不足已经出现的问题，随着发展和城市化，只会越来越严重。

所有北方人其实都应该感谢国家的「南水北调工程」，至少1.2亿人受益，也让环渤海都市圈的经济跟长江和珠三角地区差别没有那么大。

单纯地看，从1978年以来中国十大城市的变化，北方城市渐渐掉出十大序列，很容易得出南北差距越来越大的结论，但是这个结论正确吗？

实际上，看这个表单，除了1978年的哈尔滨，中国的十大城市就集中在三个地区，长江经济带、珠江三角洲、环渤海湾，这40多年，无非是三个都市圈内部排名的变化，以前是长江经济带和环渤海圈并驾齐驱，现在长江经济圈一枝独秀，粤港澳崛起，环渤海圈掉到第三，但是要知道，这里面没有其他地区什么事。

说到底，看起来是南北差距，其实还是东西差距，只不过成都、重庆、武汉三个依托长江的伪中西部，看起来不是东部地区罢了。

这是由于先天区位禀赋造成的富集效应，全世界都在发生的事情，比如日本，以前的日本，还有所谓的五大都市，东京、大阪、名古屋、横滨、神户之类的，有时候名单还有变化，还有所谓的三大都市圈，东京、名古屋、大阪都市圈，也就是俗称的东名坂，但是现在的日本，只有一个真正的都市圈，就是大东京都市圈。

以前的韩国也是，还有釜山、大邱这些城市，但是现在只有一个首尔一家独大，不是说其他城市没有发展，而是这些超级城市一旦优势开始凸显以后，资源会迅速集中在这些超级大都市。

很多人都知道一句话，投资不过山海关。但是后来，很快变成了，投资不过胡焕庸线，最后演变成投资不过南宋版图。

要我说，最保险的投资，是投资不出「长珠三角」，本来嘛，你投资东北有风险，你投资皖北就没有风险？投资山西有风险，投资江西就没有？至于说到投资笑话，北方有扇贝跑了的笑话，有跨省抓人的药酒，但是南方也并不就好到哪里去了，今年年初一件事，黑龙江七台河警方到杭州查套路贷，结果被杭州警方阻挠，至于南山必胜客的名声，更是人尽皆知。贾跃亭虽然是山西的，但是康得新是江苏的，康美药业是广东的，上海华信起于福建发迹于上海，瑞幸咖啡老板是福建的，上市在美国，p2p各类诈骗，京沪杭最多。

西方殖民者当年来大清，最早选择的都是东南沿海，后来是沿江拿租借，所以这些地方就是开埠最早的城市，北方只有天津青岛比较早，后来来晚了的俄罗斯，要了旅顺大连。这些殖民者也不傻，因为这些是最方便融入全球化的地区，所以投资当然要投资这些地区。

而由于国内和国际资本的集中，这里自然也会产生高收入人群，所以，互联网产生的消费型经济，也只有在这些地区效率最高，成本最低，利润最大。所以为什么有江浙沪包邮？因为只有这里可以形成规模效应。

至于营商环境和政府效率的问题，这就是一个先有鸡还是先有蛋的问题，与其说是一个原因，倒不如说是一个结果，正是由于有了一个巨量市场的基底，才推动不断提升效率。

南北经济差距不是没有，简单来说，就是京津冀不如长三角，不如珠三角的问题，京津冀环渤海越来越不如长三角，除了上面的内部因素，还有一个外部因素，就是全球的经济变化。改革开放，一个是内部的经济改革，一个就是对外的开放，开放和开放是有区别的，具体到不包括西北的北方地区，就是对日开放，对韩开放，北方的邻居俄罗斯我们指望不上了，当年90年代苏联刚解体，瘦死的骆驼比马大，经济规模还是可以的，当年下海潮，北京就是去中俄边境搞边贸，南方就是下深圳，闯香港，现在俄罗斯的经济体量太小，北方其实主要合作伙伴就是日韩。

日本的经济虽然没有陷入萧条，但是一直处于衰退中，韩国的体量支撑自己的城市化，已经步履维艰，日韩的衰退，间接也就导致了北方在发展中滞后了，从人均国民总收入看，日本从2010年开始，有一个下滑，而且下滑趋势很快，跟德国也拉开了差距。

长江经济带和珠三角经济带是参与全球化竞争的，也是全球化程度竞争力最强的地区，中国的崛起本身就是很多发达国家产业转移的结果，所以有一个说法，中国是发达国家粉碎机。长江经济带和珠三角的崛起，一定程度上是取代了日韩和部分东南亚国家的经济地位，而这又反过来制约了北方经济的发展。

看下面这张图就能看出来，北方除了山东东南是濒临外海，相比起长三角和珠三角，在全球贸易中有利条件不多。

长江经济带牛逼，其实主要是上海牛，珠江三角洲牛逼，主要是广州牛，现在的长江经济带和珠三角只不过是回到了自己在历史上应有的地位。

升值君曾经在《世界是个泵 》里说过，经济就是造泵，经济好不好，主要看泵行不行。

城市的差距，主要看的也是区位，看你能把多少地区作为你的经济腹地，能把多少资源通过水泵抽过来。秦汉的关中经济发达，城市都在关中和中原一带，其实主要是，这时候的关中和中原，有很多运河，比如楚河汉界的鸿沟，其实就是一条运河，秦国通过驰道（高速公路）和运河建立自己统治。

河南的洛阳，为什么是除长安以外最重要的城市？甚至直接就是都城？因为一直到唐代，运河是可以一直到洛阳的，到了五代，事情就有了变化，运河最多只能到汴京，所以宋朝就定都汴梁，也就是开封，所以开封是当时最大的城市，河南是世界最发达的地区，因为运河可以把苏湖的大米源源不断地送来。

等到明清时期，为什么河南的经济就不行了，因为河南的运河已经淤塞了，京杭运河直接从山东和河北到北京，北方最发达的商业城市，是山东的临清，河北的沧州，这两个城市都是运河码头，但今天有多少人还知道临清和沧州？为什么呢？因为北运河后来也淤塞了。

说点对大家有用的，看完这个分析，应该很多事情已经很明了了，但是为了方便大家决策，升值君还是总结一下：

1、先天禀赋带来的区位优势，带来的资源富集，只会让发展差距越来越大。长江经济带和珠三角这个优势，会持续很久，环渤海圈虽然不如这一带一圈，但是在北方具有中心地位，别的地方要想超过，也是不可能的，基本保持都市群老三的地位，是稳的。

2、中国的经济体量，出现2-3个超级都市圈，是正常的现象。

3、以上海为首的长三角都市群，毫无疑问，一定是未来亚洲最发达的地区，没有之一。粤港澳肯定也会发展，但是不如长三角的潜力大，因为长江这个世界第一水道，实在是个外挂，等于把整个沿江变成了沿海，生于长江沿岸的人，某种意义上都是幸运的。

4、内循环开始以后，不会改变现有的城市格局。内部的各种要素，资金、产品、人才，包括美女帅哥，还是会向现有的优势城市集中。

5、年轻人选择城市的时候，尽量选择一带一圈。不能去上海、广州、深圳，可以去苏州杭州南京，这些地方也去不了，无锡、常州、宁波、顺德、佛山也是不错的选择。

6、选择城市之前，可以看看城市的货运量。

7、北方不是没有机会，互联网就是新的大江大海。其实只要思路灵活，就可以造就新的泵，比如贵州，人家就靠大数据，抓住风口，从一个既不临江也不沿海，交通也不便利的内陆省份，赶超很多城市。

8、越早参与到大都市圈的分工体系，越早受益。其他城市要明白自己的地位，本质上就是为大都市圈打工的，所以越早明确自己的定位，发展越快。典型的就是合肥，定位很精准，就是长三角的高端制造基地，所以最近十年，合肥是全球发展最快的城市。

大都市圈是有溢出效应的，能主动融入它的体系，尤其长三角，光是溢出效应，就够一个城市发展成准一线了。

参考资料

1《2017年中国水资源公 》

2《上海交大教授陆铭：南北经济差距被夸大了》

3《中国交通运输发展 告（2019）》