ME- C主机液压机带泵突然指示开度%100

某轮MEC电喷主机运转中发生主机NO.3机带泵SWASH PLATE POSITION显示异常，于海上停车更换HPS proportional control valve（比例阀），在此将当时情况进行整理，并做一些补充说明如下，供各位同人参考及讨论：

1.运转中的3台机带泵为变向变量柱塞泵：1台设为Ctrl（主控），运转中负荷没太大变化时通常开度为50%，另2台Folw（随动控制）机带泵随负荷SWASH PLATE（指斜盘开度）变化达到油压set point设定值(225bar)；当ACU损坏、线路状况或proportional control valve等状况时，机带泵会自动变成100% AHEAD方向的定向定量泵。

因此，如该轮 告中所示之MOP显示情形，发生线路异常之3号机带泵变为100% AHEAD方向的定向定量泵，1号则自动切换为Ctrl，SWASH PLATE开度为50%，2号则依set point调整为28%便能到225 Bar油压要求（因3号开度达到100%），后经检查，发现是电路问题（接线松动导致）。

2.关于proportional control valve比例阀，船上有两处使用，一处是HPS，另一处是FIVA。之前相关部门做过调查，分辨方法如附件二（没有找到），内容有提到依上面所标示part no.做分辨，第9码是A为HPS使用，第9码是B为FIVA使用，请参阅内容详细说明。

两者proportional control valve比例阀因通路不同，不得混用，有损坏状况发生时必须特别小心注意型号勿装错。

3.信号线至junction box内部的接线非常细，此处空间震动较大，建议可列入靠泊定期检查项目。另前几条船机带泵因交船初期INDICATOR SENSOR内之塑胶COUPLING经常磨损或断裂，后来改成新型FEED BACK SENSOR，目前使用一切良好。但原来的INDICATOR SENSOR未拆除，接线也还留在接线盒内，若有进出港紧急状况或风浪较大，新型FEED BACK SENSOR损坏时，可于主机运转中将旧式INDICATOR SENSOR线路先接回使用，但前提是塑胶COUPLING未损坏，可以先应急使用，接线方法如下页附图说明。

(但更换新型FEED BACK SENSOR至目前为止尚无损坏案例，提供参考！)

旧型INDICATOR SENSOR塑胶COUPLING经常磨损或断裂

新型FEED BACK SENSOR装设处JUNCTION BOX接线处