行车最恐慌和要命的事情莫过于刹车失灵！记住这些保命方法
刘成 文
何翔任 统筹
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当地时间8月19日下午，一辆载有中国游客的旅游大巴在万象开往琅勃拉邦的路途中发生严重车祸。
事故当日，在44名中国公民中，造成8人死亡，29人被送往医院救治，1人失踪。
因车辆自身故障原因发生的交通事故最多的，除了爆胎就是刹车失灵了，据统计，因刹车失灵所造成的交通事故，占总交通事故的20%以上。
对于车主而言，在行车过程中最恐慌和要命的事情莫过于刹车失灵，刹车一旦失灵，很容易造成事故的发生。
造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
如果车辆在行驶中发生刹车失灵，应该怎么办呢？
1.切记无论手动挡还是自动挡都不要熄火，只要松开油门，在车速快的情况下，发动机就不会给变速箱传递动力了。手动挡车容易降挡，可以从五挡降到四挡接着降到三挡，这样逐一降，直到降到一挡。为什么不能直接降到一挡，因为车速太快，挡位不匹配，不容易挂进去。自动挡车可以调到手动模式上，也逐一进行降挡。挡位越低，制动力越强，因此我们还应该适时降低挡位。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
对于那些智能化的自动挡汽车来说，没办法使用挂挡的方式来让汽车用发动机的牵引力减速。但是有的自动挡汽车配备着机械手刹，所以这时候我们可以用机械手刹来辅助刹车，我们要做的就是赶紧松开油门，然后按手刹，记得要多按几次，这样可以防止汽车车轮抱死。
如果自动挡汽车没有配备机械手刹，就可以按住电子手刹按钮不放，记住是长按不放，电子手刹系统就会立即进行液压制动，可以缓缓地让车停住，而不会像机械手刹一样，突然停车导致车辆失控，引起翻车侧滑等问题。
2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
刹车失灵状况分析
现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。
原因：
1.总泵内无制动液。
2.总泵皮碗破损或踏翻。
3.分泵皮碗破损或踏翻。
4.制动管路严重破裂或接头脱节。
诊断：液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及制动时踏板增高度来判断。
1.一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随之增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。
2.维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。
3.连续几脚制动时，踏板高度仍过低，且在第二脚制动后，感到总泵活塞未回位，踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，是总泵皮碗破裂或回位弹簧太软。
4.连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
5.连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。
6.连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。
7.一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。
