企业支出持续下降 日本三季度经济衰退超预期

参考消息网12月8日 道外媒称，许多分析师原本以为，修订后的数据会显示日本上个季度并未进入衰退。事实上，日本的衰退比他们预想得更严重。

据英国《金融时 》12月8日 道，新修订的数据显示，今年第三季度日本经济萎缩了0.5%，早先的估计则是下跌0.4%。

以年化跌幅计算，今年第三季度日本的国内生产总值（GDP）的年化跌幅是1.9%，而早先的估计是下跌1.6%。此前，人们估计修正后的年化跌幅应该是0.5%。

那么，这其中发生改变的是什么因素？答案是企业支出比预期得更糟糕。最初的估计认为，上季度企业开支下跌了0.2%。新的数据却显示下跌了0.4%。由于经济学家实际上曾预计该数字应该会被向上修正为增长0.9%，下跌0.4%确实大大出乎人们的意料。

个人消费数据并未改变，仍显示增长0.4%。

这些数据的公布，正赶在本周末的大选之前。此前，日本首相安倍晋三呼吁提前举行大选，希望借此提升民众对其继续改革计划的支持率，并推迟原定于明年10月推出的提升消费税的举措。

自今年4月日本提升消费税以来，日本经济一直处于深度低迷之中。今年第二季度，日本GDP年化跌幅为7.3%。如今，这一数字被修正为年化跌幅6.7%。

这批数据公布之后，日元曾出现小幅波动。日元兑美元汇率比周五低了0.2%，跌至1美元兑121.60日元。

【延伸阅读】美 ：摩根士丹利称日本经济或将陷入滞涨

东京的一个商业区。

参考消息网12月8日 道外媒称，摩根士丹利在其最新经济展望中说，如果日本首相安倍晋三的亲增长方案失败，日本有可能陷入滞涨，即出现经济增长停滞和物价上升并存的情形。

据美国《华尔街日 》12月8日 道，这份发布于上周的 告指出，在“不利”情境之中，日本这个全球第三大经济体的经济将在2015年日历年萎缩0.1%，然后于下一年增长0.9%；与此同时，通货膨胀率在这两年中将分别达到1.8%和2.1%。

Morgan Stanley MUFG Securities Co.的首席债券策略师Kenro Kawano说，这是滞涨的情形，但还不是最严重的滞涨。

与很多其他日本观察人士的预期相比，该行预期引人注目。在剔除消费税上调因素的影响后，日本近期的通胀水平回落，部分原因在于油价下跌。Morgan Stanley MUFG认为，随着日元走弱推升进口商品价格、日本经济改善以及油价回升，日本的通胀率会在明年4月份加快上升。

Kawano说，如果工资水平和物价互相追逐，通胀水平可能大幅上升。他解释说，即便政府的政策没有带来多少增长，日本劳动力短缺的情形仍可能给工资造成上行压力。

在该行的“利好”情境中，2015年日本经济将增长1.3%，通胀率为1.5%；下一年的增速将加快至2.6%，但通胀率仍将达到2.1%。

在该行的“基准”情境中，2016年日本通胀率将仅仅升至1.6%，经济增速则为1.8%。

换句话说，无论是在“利好”还是“不利”的情形之下，日本央行行长黑田东彦都可能看到，日本通胀率将在2016年之前实现央行设定的2%目标。

Kawano说，黑田东彦认为如果通胀率上升，这个世界就会以某种方式发生变化，比如人们不再持有现金，持有现金的企业会把钱花掉，经济大饼会变大，事情会发生变化；这可能是他所希望的。

（2014-12-08 11:14:16）

两位熟悉情况的消息人士对路透表示，日本经济产业省将召见高田公司会长高田重久，要求其解释公司将如何解决安全气囊危机。

高田重久现年48岁，是高田公司第三代掌门人。一位消息人士称，预计高田重久最早将在下周一下午同经济产业省高级官员进行会谈。

目前尚不清楚经济产业省希望获悉哪些具体信息。制造产业局的领导官员黑田笃郎也将出席。

自2008年以来，全球范围内有超过1,600万辆汽车被纳入召回范围并更换高田生产的气囊增压泵。在极端情况下，增压泵有可能因过高压力而爆炸，并向车内迸发金属碎块。迄今已经有至少五例安全气囊致死案例，均发生于本田生产的汽车。

另一位高田公司高层将在周三稍晚出席第二次美国国会听证会，并解释安全气囊存在致死风险的原因。首次听证会于11月21日举行。

高田上次公开露面是近六个月前的一场股东闭门会议，当时他对安全气囊问题致歉。周二发布的声明稿中，他承认该公司“可以也必须做得更多”。

高田发言人Toyohiro Hishikawa说，他不能立即证实高田是否已被要求到经济产业省说明。经产省一位发言人说他无法立即置评。

**援救瑞萨电子模式**

熟知内情人士说，由于安全气囊危机越演越烈，日本经产省汽车部门官员最近几周已与高田公司方代表进行过多次会议。基于事件敏感，消息人士拒绝具名。

最近曾与高田见过面的企业相关人士对路透说，高田称该公司已经确认并修补造成气囊瑕疵的主因，他说那主要是因生产过程的一个缺失所导致。

其中一位消息人士称，如果真如高田对他们所言，该项肇因是局限在某段制造时间以及特定制造工厂，那么只要高田尽速且彻底进行必要的召回行动，就可解决当前的危机。

“在思及那些与高田安全气囊相关意外之伤亡案例的同时，我们并不认为这个风波会影响日本的产业形象，”这位人士说。“就目前我们所能判断的来说.。.我们不认为事态有那么严重。”

但是如果发现根源在于更为根本性的缺陷，比如是设计失误而非制造问题，或是如果汽车召回范围大幅扩大，那么情况可能就不一样了。两位消息人士表示，那种情况可能会让高田吃紧，但经济产业省官员相信高田在财务上能挺过更大规模的召回。

“高田公司现金充裕，”一位消息人士称。

该人士称，在最坏预期情况下，高田因为召回扩大以及潜在法律成本而面临破产威胁，届时经济产业省也不太可能牵头进行救援。

“经济产业省积极参与行业的时代已经过去，现在首先由行业自主应对。如果车企感觉高田技术对它们业务至关重要，希望在日本维持该公司及其技术，它们就需要自己领头，”该人士称。

不过经济产业省可能在这一过程中伸出援手，就像几年前日本瑞萨电子一样。行业与政府联手救助了该公司。

“我们更为担心美日关系：希望确保这不会影响两国关系，也希望这不会让日本受到重挫。目前我们认为还没到这个地步，”该人士表示。(路透中文网)

（2014-12-03 18:45:03）