火灾很恐怖，运输易燃易爆的液化气船该如何预防？如何紧急逃生？

船舶大多数时候都航行在茫茫大海上，离陆地很远。

很多时候超过了直升机的救援航程，导致很难得到岸上的救援和帮助。

现代船舶虽然都是钢铁船体，但是机器和管道漏油可能导致火灾，错综复杂的电路也容易发生电气火灾，还有货物泄露的更是易燃易爆的液化气。

如果船舶发生火灾，就需要船员自救！

不过作为运输特殊危险品的液化气船，发生火灾后果不堪设想，所以液化气船舶在消防方面比普通船舶有更高的要求！

首先是船员方面，除了专门的吸烟室，船上其他地方禁止吸烟！

甲板等货物危险区域，使用的手电和相机必须是本质安全型，禁止使用手机。

工作服都是特制，编织着细细的铁丝线，目的就是消除静电！

接下来就是火灾预警和消防措施。

机舱和生活区遍布着各种型号的火警探测器，

有感测烟雾的探头，

有感测火焰的探头，主要是检测火焰中的红外线和紫外线。

也有感温探头，只要周围环境温度超过探头的设定值（比如75℃），火警控制系统就会收到探头发出的信号。

目前智能火警系统每个探头都分配有地址，所以任何探测区域的探头被激活，火警系统控制面板就能显示起火的准确区域！

火警激活后，全船就会响起凄厉的警 声，生活区防火门自动关闭，空调和通风设备自动停止，机舱供油阀自动关闭……

和机舱生活区不同，甲板货物区域是另外一套火警预警系统，

因为火警探头需要供电运行，甲板货物区域很可能存在易燃易爆的货物气体，万一遇到探头短路或者绝缘不好漏电，产生的电火花瞬间就能点燃货气。

所以甲板上用的电气设备都是本质安全型，

火警探头用不了没关系，船舶设计师发挥自己的聪明才智，发明了另一种不需要电的火警预警探头——易熔栓！

易熔栓一般设置在货舱顶，货泵和货物制冷压缩机的上方，一旦这些地方发生火灾，温度超过易熔栓的设定值（八十摄氏度左右），它底部的焊封就会受热熔化，和它相连的管路中的控制空气就会从易熔栓底部融开的孔洞中泄出……

整个控制空气管路的压力就会降低，当空气的压力从正常的六个大气压降低到五个大气压时，气压开关动作，发信号给船舶的火警监控警 系统，火警警 激活！

当压力继续降低到四个大气压时，控制系统会自动启动消防泵，开启水喷淋电磁阀，海水会经过主管路向所有的支路分散，再通过特殊的喷头，无数的雾状喷洒会瞬间覆盖甲板所有的货物区域，瞬间压制住火势！

同时船上的应急停止系统会被激活，货舱和货泵以及相关货物管路都会自动关闭，切断着火源！

机舱的灭火系统和甲板相比就比较复杂，

因为机舱油类火不适宜用消防水，油的密度低于水，会浮在水面继续燃烧，更可怕的是会随着水的流动而泛滥！

机舱是一个密闭环境，空气都很难流通，平时都靠通风机不停地往机舱通风换气。

发生火灾的时候，风机电源会被自动切断，风口挡板也会关闭，快关阀门会被激活，所有油路自动被切断！

这时候船员组成的消防队会按照演习的步骤来穿戴消防设备，探火，接消防皮龙，启动消防泵，扑灭火灾。

当然机舱的主机，发电机和重要设备上面也设有自动的小范围水喷淋系统，一般情况下在火灾初期就控制火势。

如果机舱火势无法控制，就需要使用二氧化炭灭火系统了。

因为二氧化碳系统是一次性的，所以不到万不得已不会轻易使用。

不久前华夏沿海某船厂，三副在修船期间测试二氧化碳时误操作，导致二氧化碳被释放到机舱，结果导致了三名船厂工程师和几名船员殉职！

其实二氧化碳控制箱打开之后会有独特的声光警 ，如果听到警 后及时撤离，惨剧就不会发生！

只有轮机长才有权限决定是否释放二氧化碳，

平时二氧化碳控制箱的钥匙由轮机长负责保管，确定机舱人员全部撤离后，按下释放按钮，所有的二氧化碳压缩气瓶都会被激活，高压的二氧化碳就会被释放到整个机舱。

二氧化碳分子比氧气重，氧气会被排挤到机舱顶部，从而使氧气与燃烧物隔离，达到灭火目的。

二氧化碳灭火适用于封闭环境，所以除了机舱外，甲板制冷压缩机房也有少量配备。

全船还有许多便携式二氧化碳，泡沫和干粉灭火器，

主要用于快速扑灭初期的小火灾，生活区使用情况比较多！

接下来说说救生！

如果船舶发生搁浅，漏油，撞船，倾覆等事故，就需要船员能够自救，必要的时候弃船逃生。

说到弃船，肯定不是直接跳海逃生，没有防寒服，人很快就会因为失温而昏厥或者溺毙！

就算身着救生服，防寒服，无食物和饮水补给，人很快也会干涸而亡，

所以弃船也要有充分的计划和相关辅助设备。

和消防类似，弃船也有应急计划表，每个职务相应的职责都罗列明晰，每月都会有相应的演习，保证真正灾难来临的时候船员能够正确应对，不至于手忙脚乱，耽误宝贵的逃生时间！

船上有快速释放式救生艇，弃船的时候船员就位后拉下释放手柄，脱扣器自动脱开，救生艇会俯冲到海中，以便快速脱离遇险船舶。

救生艇备有食物，水，机油，浆，鱼钩鱼线灯和烟雾示警火箭等等，

上救生艇的时候驾驶员会带有卫星雷达位置示标器，还有甚高频对讲机，遇险雷达信号发射器等等救生通信联络等设备。

船上还配备有救生阀，单人即可释放，操作简单！

每个房间都备有救生衣和防寒服，

听到弃船的警 声后就要迅速拿起救生衣防寒服到集合点集合，

清点人数，

船长下达弃船命令后即可进入救生艇逃生……