中联重科第一台49米国六泵车交付客户，泵车国六时代已来？

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想必大家还记得之前轰轰烈烈的国六排放标准，在今年7月1号，我国部分地区已正式实施“国六标准”。目前不管是客户还是商家都处于观望状态，但是今天铁妹突然发现中联重科在9月首台三桥49米解放国六泵车交付广州，这是否是一个信号弹，预示泵车国六时代已来？

从今年4月起，为了满足国家排放标准及顺应市场趋势，中联重科就陆续推出解放、重汽、庆铃、斯堪尼亚等底盘在内的13款国六泵车，成为全国首家推出国六车载泵的企业。

在未来，各大城市一定会出台各种各样的限行令，没有达到国6排放标准的车辆将无法进入市区，目前铁妹也不能估计国六泵车时代究竟何时到来，不过今天铁妹在这和大家聊聊主题：国六泵车。

中联重科4.0系列国六泵车—性能，排放，技术

一：采用全国第一款国六发动机

采用全国第一款国六发动机—潍柴WP4.6N，性能全面优于市场上的四缸机，动力与市场上六缸机200hp相当；产品B10寿命达到80万公里，是同类型产品的两倍，搭载中联重科自主研发的自适应泵送控制技术，堵管率降低50%。

二：不仅达到环保标准，还很节能

据中联重科泵送事业部经理表述，国六车载泵的能耗比行业降低5%，大约一年为用户节约8000元，不仅达到环保，还很节能。

三：具备多项智能技术

国六车载泵具备泵送行程优化、故障自诊断等诸多智能技术，搭载了中联重科自主研发的三级故障诊断系统，能够实现开机、过程及停机检测。

从下线款式看国六车载泵 —三桥38米，49米国六泵车

一：中联重科三桥49米庆铃国六泵车

7月初，中联重科三桥49米庆铃国六泵车在长沙麓谷工业园下线，搭载国产庆铃国六底盘，在价格上较进口底盘有很大的优势，在性能也优于一般国产底盘。

节油15%，泵送性能提高20%，堵管几率降低50%以上，采用柔性控制，减缓臂架，回转启动的冲击振动，让臂架运动更加平稳，安全。

▲中联重科三桥49米庆铃国六泵车新品

二：中联重科两桥38米泵车

在8月中旬，中联重科38米4.0泵车在麓谷工业园下线。“小身材大能量”38米泵车可灵活在狭小空间作业。在配置方面，38米泵车使用两桥重汽底盘，优化底盘性能；上装选用五节“RZ”型折叠臂架，伸缩灵活

满足了中小客户投资小、回 周期短的需求。

▲中联重科两桥38米泵车新品

任何行业都是围绕国家方向行驶，铁妹猜想在未来的不久国六泵车时代就会到来。

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