政解-武汉3个地铁站出现积水 专家：未充分考虑站台高度问题

武汉3个地铁站出现积水

华中科技大学学生李雅晴表示，上午她准备坐火车回家，大约11点到达武昌站，发现火车站内积水严重。“从地铁站往火车站走的时候，水深达膝盖，有的地方过腰了，但是进入检票口就好很多了，积水大概在脚踝。”

她所乘坐的火车在武昌火车站晚点3小时，但尚未得知晚点原因。“火车站内挺多人要求退票。”

上述工作人员还表示，水是从出入口进入地铁站内的，被淹的出入口都是地下通道式的设计，露出地面的出入口没有一个被水淹。

地铁站于15时许全部恢复运营

据武汉地铁官微上午10时55分发布的消息，除武昌火车站和梅苑小区站暂停运营、过站列车跳停外，运营整体平稳。针对部分积水较为严重的车站，武汉地铁即刻启动应急预案。

其中，中南路站自7点38分暂时关站后立即组织人员前往积水最为严重的C出入口。C口与中商广场连接处积水严重，导致来水倒灌进入站厅，全线立即调运百余个沙袋，迅速进行封堵，全站泵组启动，全力抽排积水。经过近3小时的奋战，中南路站现已具备条件，恢复运营。

11时09分，武汉地铁官微发消息称，11时07分，4号线梅园小区站积水已经清除，列车在梅苑小区站正常停站开关门，目前该站开放A出口，其他出口暂时关闭。

15点12分，武汉地铁官微再次发消息称，15:08， 4号线武昌火车站积水已清除，列车在武昌火车站正常停站开关门。截至目前1、2、3、4号线车站均已正常运营。

专家说法

地铁建设没有充分考虑站台高度问题

他认为，武汉在建设地铁的时候没有充分考虑站台高度的问题，地铁站在建设时不能只考虑车站的位置，不能只为了美观，还要考虑到车站的高度。“车站出入口可以加长加高。”

上海交大教授王振信认为，出入口的高度要考虑内涝水位，“比如上海的内涝水位是4米，那么出入口就要比4米高。”

他称，为防止雨水倒灌，还可以在出入口加上围墙，也可以采用挡水板。为不妨碍旅客，挡水板平常会收起来，但有汛情就应该及时拿起来放水。“我不相信武汉的水位比这个栏板还高，这样的降雨量是很罕见，有了挡水板，一般的洪水是淹不进去的。可能武汉未来得及放置，不然也不太可能淹。”

他表示，积水若漫入轨道，当水位高过钢轨时，可能会出现短路，为防止这种情况，一般必须打开泵站。如果泵站没开，那么很快就会淹到铁轨。“被淹之后恢复的话，需要把水排掉，把车拖走风干，要花费一点功夫的。”