汽车专业知识之发动机润滑系统详解 下篇（进阶知识）

各位看官老爷们，之前岔了两期来说发动机大修的那些事儿，其实也是从侧面讲解了一下润滑系统的工作过程和重要性，以及提出了一个润滑系统的优化方案，待各位专家探讨，其目的是为了减少发动机磨损，延长发动机使用寿命；那么今天我们就接着之前的来说一些关于发动机润滑系统的知识；

再豪的车也需要润滑系统

一、润滑系统中的两个过滤装置：机油集滤器、机油滤清器：

机油集滤器是润滑系统油液循环中的第一级过滤，属于初级过滤，其作用是过滤掉机油中较大的颗粒杂质，防止大颗粒的杂质吸入机油泵，对机油泵造成损伤；

机油集滤器

机油滤清器是润滑系统油液循环中的第二级过滤，属于精过滤，在机油泵与主油道之间，其作用是对润滑油进行强制过滤，滤掉润滑油中零部件磨损产生的金属磨屑和其他机械杂质，以及润滑油自身氧化所产生的的胶质；保证干净的润滑油进入主油道进行各种润滑；过滤下来的杂质会附着在机油滤清器滤纸上，随着杂质的增多，机油滤清器的虑透性降低，为了保证润滑油的供给，部分未经过精过滤的润滑油会经旁通油路进入润滑主油道进行润滑，润滑油中的杂质充当了磨料的作用，会加剧发动机运动副的磨损，所以，机油滤清器在每次更换机油的时候都会进行更换；

机油滤清器

二、润滑系统的基本养护知识：

1.润滑系统中，润滑油和机油滤清器需要定期更换，也就是我们所说的“小保”，定期更换的里程(时间)取决于所选取润滑油的型号和发动机的工况；关于润滑油的知识，小编会单独做一个专题来讲解，这里我们来说说发动机的工况对汽车小保的影响；

如果汽车一个保养周期内，大部分时间都在以下几种状态下工作，那么建议缩短保养周期；

a.低速重负荷的工况；b.高车速、高发动机转速的工况；c.工作环境多灰多扬尘；d.工作环境温度高；e.工作环境湿度大；

如果不是长期在如上工况下工作，那么建议延长保养周期，比如五千公里（半年）延长至一万公里（一年）；

2发动机的润滑油在使用过程中是会消耗的，这是正常情况；说到这里，我们不得不调侃一下我们的国标了，2003年推出的国标中提及，额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比不得超过0.3%，不过由于该标准的推荐性属性，并没有给汽车厂商施加足够的约束力。小编略算了一下，普通家用车为1.6L的自吸发动机，百公里油耗7L，机油加注量4L，按照国标规定这台车正常行驶5000公里，只要机油不消耗超过0.3%╳7╳50=1.05L，那么就负荷国家标准；这里小编就呵呵哒了；所以这个国标犹如一纸空文！所以那些投诉某某车烧机油的，基本上都是不了了之；

车车烧机油的排气管

小编的车的排气管（用了3年）

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后面的文章小编会给大家重点讲一下机油相关的专业知识，敬请期待！

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