CVT变速器一到冬天就拉闸？轩逸很好地证明了这一点

在汽车身上的所有配件中，CVT变速器可以算得上很娇贵的。因为它扛不住低温和剧烈驾驶，稳定性和耐久性也不好。可能我这样说你并不理解，毕竟夏天刚过，但接下来的寒潮袭来后，相信会有很多CVT变速器车主深刻领悟到了这一点。

这就不得不说到轩逸这款车，相信大家都知道它的辉煌战绩，销量冠军，一度达到年销40万+，匹配了1.6L+CVT的动力系统，1.6L发动机配着CVT变速器，给人的感觉就是驾驶感灵动，各项反应都很灵敏，被很多车主所钟爱。但有没有人在冬天寒冷的天气开过轩逸？

从实际驾驶体验来看，轩逸在低于零度驾驶时，车辆的灵动性瞬间消失，取而代之的是笨拙的表现，不论是踩油门还是松油门，发动机转速都保持一个很高的水平，导致驾驶舒适性降低，另外，CVT变速器的传动比变化不够灵活，导致车辆驾驶表现笨重，这样一首，能否让你明白CVT一到冬天就拉闸的含义？

众所周知，CVT变速器是由主动轮、从动轮、钢带、油泵、阀体总成等组成，它的工作原理是，依靠油压将主动轮和从动轮跟钢带压紧，将发动机的动力传输进变速器。但在冬天寒冷的天气中，变速器油液的粘性系数提升很快，油液流动变慢，造成油压不足，导致钢带和带轮打滑，所以拉闸也是正常事。

为了防止这个现象，日产给CVT装备了冷启动保护模式，简单来说，就是在低温时，油泵会泵出较高的油压，将主动轮和从动轮与钢带紧密贴合，防止打滑。但不好的点在于，这种状态下发动机转速会很高，驾驶感也会下降许多。

虽然CVT变速器在的冬天会拉闸，但CVT的耐久性和稳定性还没有大家想的那么差，因为工程师在开发过程中，经过了严格的检测，性能当然也不会很差的。